冬夏绿灯倒计时信号下停止或通过决策的差异性分析

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冬夏绿灯倒计时信号下停止或通过决策的差异性分析

黄明霞, 张海强, 许泽恩, 李如仁

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黄明霞, 张海强, 许泽恩, 李如仁. 冬夏绿灯倒计时信号下停止或通过决策的差异性分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(5): 63-70. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.009

引用本文:

黄明霞, 张海强, 许泽恩, 李如仁. 冬夏绿灯倒计时信号下停止或通过决策的差异性分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(5): 63-70. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.009

HUANG Mingxia, ZHANG Haiqiang, XU Ze'en, LI Ruren. An Analysis of Differences of Stopping or Passing Decision under Green Countdown Signal in Winter and Summer[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(5): 63-70. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.009

Citation:

HUANG Mingxia, ZHANG Haiqiang, XU Ze'en, LI Ruren. An Analysis of Differences of Stopping or Passing Decision under Green Countdown Signal in Winter and Summer[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(5): 63-70. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.009

黄明霞, 张海强, 许泽恩, 李如仁. 冬夏绿灯倒计时信号下停止或通过决策的差异性分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(5): 63-70. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.009

引用本文:

黄明霞, 张海强, 许泽恩, 李如仁. 冬夏绿灯倒计时信号下停止或通过决策的差异性分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(5): 63-70. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.009

HUANG Mingxia, ZHANG Haiqiang, XU Ze'en, LI Ruren. An Analysis of Differences of Stopping or Passing Decision under Green Countdown Signal in Winter and Summer[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(5): 63-70. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.009

Citation:

HUANG Mingxia, ZHANG Haiqiang, XU Ze'en, LI Ruren. An Analysis of Differences of Stopping or Passing Decision under Green Countdown Signal in Winter and Summer[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(5): 63-70. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.009

冬夏绿灯倒计时信号下停止或通过决策的差异性分析

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.009

沈阳建筑大学交通工程学院沈阳 110168
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基金项目:

辽宁省社会科学规划基金项目

国家自然科学基金项目

中图分类号: U491.1
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出版历程
- 刊出日期: 2019-10-28

An Analysis of Differences of Stopping or Passing Decision under Green Countdown Signal in Winter and Summer

摘要: 为研究冬夏两季路面状况下驾驶员在绿灯变红灯过程中停止或通过决策的差异性,选取了沈阳市6个交叉口,在夏季(正常路面)与冬季(路面积雪状态)采用录像方法采集车速、最大减速度、倒计时信号、E-Police和距离停车线的距离等数据,分析了目标车辆的接近速度,停止或通过的比例以及最大减速度制动区域.研究发现,夏季,设有倒计时信号灯的交叉口,最大减速多发生在停车线前60~80 m;而在只有E-Police的交叉口,最大减速往往发生在20~30 m.冬季,交叉口设有倒计时信号灯和E-Police,最大减速多发生在停车线前70~80 m;在只有倒计时信号灯的交叉口,最大减速会在40~60 m制动;而在只有E-Police的交叉口,最大减速多发生在停车线前20~40 m.这表明倒计时信号灯有利于车辆平稳地减速,特别是在冬天结冰的道路上,使驾驶员更早做出停止决策,减少了突然刹车的发生.
- 城市交通 /
- 驾驶行为 /
- 绿灯倒计时信号 /
- 录像法 /
- 差异性

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