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铁路货车侧向通过道岔运行稳定性研究

何冀东,  刘作义,  朱润

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2012 >  30(5): 90-93
何冀东, 刘作义, 朱润. 铁路货车侧向通过道岔运行稳定性研究[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 90-93. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.019
引用本文: 何冀东, 刘作义, 朱润. 铁路货车侧向通过道岔运行稳定性研究[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 90-93. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.019
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HE Jidong, LIU Zuoyi, ZHU Run. Stability of Railway Freight Cars Running Through Turnout in the Side Direction[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(5): 90-93. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.019
Citation: HE Jidong, LIU Zuoyi, ZHU Run. Stability of Railway Freight Cars Running Through Turnout in the Side Direction[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(5): 90-93. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.019
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铁路货车侧向通过道岔运行稳定性研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.019

  • 北京交通大学交通运输学院 北京100044

  • 北京交通大学交通运输学院 北京100044

  • 北京交通大学交通运输学院 北京100044

详细信息

  • 中图分类号: U29-3

Stability of Railway Freight Cars Running Through Turnout in the Side Direction

    摘要
  • 摘要: 分别以脱轨系数、轮重减载率及轮轴横向力作为判定标准,进行我国通用型货车在不同重车重心高度及横向偏移装载条件下侧向通过12号提速道岔时的运行稳定性试验研究.研究结果表明:货物重心的横向偏移会使得车辆的运行稳定性指标,尤其是脱轨系数和轮重减载率明显增大,车辆的脱轨危险性大幅增加;侧逆向和侧顺向通过道岔时,车辆运行稳定性差别较大,侧逆向相对更加不利;提速货车在重车重心高度为2 400 mm、货物重心横向偏移量为150 mm、前后两转向架负重差为10 t的最不利装载工况下,侧向通过12号提速道岔时不需限速运行.

     

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  • 刊出日期:  2012-10-28

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