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2008年 第2期

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方法研究
非机动车摩擦干扰对机动车流速度分布的影响研究
姚丹亚, 张超, 李力, 张毅, 苏岳龙
2008, 26(2): 1-3. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.001
摘要(461) PDF(0)
摘要:
机动车流的速度分布是度量路段交通状况的重要指标.在提取和分析大量机非混行路段交通数据的基础上,给出了非机动车摩擦干扰对路段机动车流速度分布的影响结果.结果表明:机动车在交通流量较低(密度不大),非机动车在交通流量较高(密度较大)时,无干扰和有干扰情况下机动车流速度分布可以分别用对数logistic分布和logistic分布在来描述.这一结果将用于机非混行路段的车辆通行能力分析和相关控制策略设计之中.
基于改进支持向量机的交通流量预测算法研究
温惠英, 李俊辉
2008, 26(2): 4-7. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.002
摘要(519) PDF(1)
摘要:
城市交通流具有复杂性、时变性和随机性,如何实时准确的预测交通流量是实现智能交通诱导及控制的前提.结合交通流的时间序列特性,提出基于改进支持向量机的交通流预测算法,该算法能够克服神经网络预测的不足,对支持向量机算法在嵌入维数、核函数和参数选择上进行了改进.实验仿真结果表明,该算法具有很好的预测精度和适用性.
一种改进的基于要素加权的浮动车地图匹配算法
张雷元, 徐棱, 刘晓明
2008, 26(2): 8-10,14. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.003
摘要(460) PDF(0)
摘要:
分析了现有地图匹配算法的优缺点,提出了一种改进的基于要素加权的地图匹配算法.算法采用多属性决策方法对匹配路段进行选择,改进了原算法在选择匹配路段中的一些弊端,提高了地图匹配的准确度.
优化多品种货物配装的蚂蚁算法
曹宏美, 高利, 张天宫
2008, 26(2): 11-14. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.004
摘要(537) PDF(0)
摘要:
为充分利用装载工具的装载重量和容积,在考虑货物重量、容积、配装优先级以及混装限制等约束条件下,基于待装货物比容动态逼近装载工具剩余空间比容的思想,通过引入节点吸引度、构造合理的动态能见度函数以及采取多样化约束处理策略,设计了求解多品种货物配装问题的蚂蚁算法,并对42件不同品种的待装货物装入TBJ10型集装箱的配装问题进行了优化,求解结果实现了集装箱的装载重量和装载容积的同时优化.算例结果初步表明算法是有效和可行的.
面向事故数据库应用的道路交叉口数据模型
陈剑虹, 肖德琴, 肖克辉, 周敏
2008, 26(2): 15-17,22. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.005
摘要(431) PDF(0)
摘要:
针对传统的道路交叉口缺乏精确描述方法,不利于在计算机上构建合理数据模型的不足,提出了一种形式化描述道路交叉口的方法,给出了一个概念性的道路交叉口模型,应用面向对象技术为上述道路交叉口的形式化描述模型进行数据建模.并给出了交叉口数据模型的一种数据库实现方法.这一道路交叉口数据模型为完整的路网建模提供了基础,比较符合交通事故数据库对路网数据模型的需求,并在广州市交通事故数据库管理系统中得到初步应用.
基于TSIS二次开发的大型活动交通消散仿真研究
陈茜, 冉江宇, 王炜
2008, 26(2): 18-22. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.006
摘要(484) PDF(0)
摘要:
大型活动的频繁举行,给城市交通组织管理工作带来很大压力.大型活动消散中交通流的时空变化较为复杂,是交通管控工作的重点所在.文中介绍了基于交通流微观仿真软件TSIS的二次开发原理,结合大型活动交通消散过程仿真要求,利用TSIS外部程序接口编写了动态链接库程序,对原TSIS仿真平台进行了功能的拓展,实现了对路网内指定节点进行的外部控制,从而实现了大型活动机动车流交通消散过程的模拟.
基于元胞自动机的快速路交织区建模仿真
狄宣, 张小宁, 张红军
2008, 26(2): 23-26,30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.007
摘要(432) PDF(0)
摘要:
快速路匝道处的交通流因交织方向多而显得具有混乱、复杂和难于管理.匝道交织区的交通管理对于提高快速路通行能力、加强交通安全运行具有非常重要的意义.文中引入"冒险系数"来表达驾驶员的驾车习惯,并使用元胞自动机模型来仿真快速路交织区中交织车辆的跟车和换道行为.仿真得到交通流量、交织区长度等参数对交织路段交通所产生的效果和影响,并用宏观流速曲线验证了模型.
基于行程时间和路口延误的网络VMS选址算法
承向军, 郭伟平
2008, 26(2): 27-30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.008
摘要(521) PDF(0)
摘要:
路段车辆行程时间和交叉口延误共同构成路径的综合阻抗,通过实际路段车辆行程时间和交叉口延误的交通数据计算路网的路径阻抗,以路网效用函数最大化为优化目标,在比较各种选址方案目标函数的基础上,选取效用函数值最大的方案作为实施方案.采用北京市西直门桥至复兴门桥之间的实际路网作为算例,经计算,其结果与实际情况吻合较好,并与该区域的VMS建设趋势一致.
城市居民OD调查数据编码方法研究
任西锋, 孙华灿, 李旭宏, 陈大伟
2008, 26(2): 31-34. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.009
摘要(467) PDF(0)
摘要:
从编码步骤、编码效率、编码工作量以及数据的可持续利用性的角度出发,分析了传统编码方法的主要不足,在此基础上提出了基于自动化的"权重配比编码"方法.实践证明,该技术具有良好的应用前景,值得深入研究和推广.
基于分形理论的沥青混合料车辙试验研究
吴文亮, 李智, 张肖宁
2008, 26(2): 35-37. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.010
摘要(256) PDF(0)
摘要:
用分形理论对沥青混合料中粗集料骨架间隙的特征进行了分析评价.通过对混合料试件的切割获取截面图像,应用数字图像处理技术,得到粗集料骨架间隙的分形维数,提出了计算方法.以FAC-20为例,计算了原始试件和车辙试验中不同加载时段粗集料骨架间隙分形维数的变化情况,在粗集料骨架间隙的分形维数与力学性能之间建立了联系.
载货车对高速公路运行状况影响分析
任英伟, 吴守荣, 陆键
2008, 26(2): 38-40,44. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.011
摘要(270) PDF(0)
摘要:
根据江苏省多条高速公路交通数据,采用定性与定量相结合的方法分析载货车对高速公路平均速度、交通拥挤度和交通安全性的影响.并提出分车道行驶、加强驾驶员的培训和可变收费的交通需求管理等对策,以降低载货车对高速公路运行状况的不利影响.
基于小生境混合遗传算法的交通网络最大流控制
何家莉, 宣士斌
2008, 26(2): 41-44. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.012
摘要(262) PDF(0)
摘要:
现代城市道路错综复杂,各条道路交错相连.如何分配各道路流量使得交通系统中的流量最大是智能交通的一个重要环节.从若干条互相关联的道路出发,把它们看成一个整体,通过建立优化模型来计算出各条道路的最大平均流量.因为系统庞大,且求解模型中有多个等式约束,对其转化为多目标优化模型来解决,把自适应的适应度函数加入基于小生境的混合遗传算法中求解.用实例仿真,结果令人满意.
基于一般规则的交通分布与分配反馈关系的研究
古文华, 龙建成
2008, 26(2): 45-49. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.013
摘要(266) PDF(0)
摘要:
以道路使用广义费用为出发点,研究交通分布与分配之间的反馈关系;构建了基于一般规则(方法)的交通分布与分配的反馈算法,该方法基于道路交通流量最小平方误差估计反推矩阵.并以一个简单的交通网络为例,对这一算法进行了实验,结果表明这一算法能够以较高的精度快速收敛.
交通实时信息采集系统中时间同步问题研究
李兵, 陈小鸿
2008, 26(2): 50-52. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.014
摘要(274) PDF(0)
摘要:
基于不同时间同步策略的分析比较,分析了选择合理时间同步策略的决策要素,建立了适用于智能交通数据采集系统的时间同步策略,并将时间同步策略应用于具体的工程开发实例,取得了良好的社会效益和经济效益.
交织段对信号控制交叉口通行能力影响研究
赵靖, 许建, 杨晓光, 郁晓菲
2008, 26(2): 53-56,61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.015
摘要(252) PDF(0)
摘要:
交叉口上游存在交织段,在城市道路中是十分普遍的现象,它一方面决定了交叉口各流向车流到达率,同时自身的运行情况又受交叉口红灯排队的影响.根据车流在交叉口到达驶离特性,从定性分析和定量计算两方面研究了上游交织段对信号交叉口通行能力的影响.基于对交织段影响下的交叉口理想到达率的分析,建立了考虑交织段情况下的车道组通行能力计算模型,并通过仿真对模型进行了检验.研究发现,交织段长度、进口道长度对通行能力起主要影响,而且增加交织段长度对于提高进口道通行能力更为重要.
基于顾客选择购物中心行为的城市交通量分布与分配模型及算法
彭祖明, 陈义华
2008, 26(2): 57-61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.016
摘要(264) PDF(0)
摘要:
分析了已有的城市路网交通量分布分配组合模型的共性与不足,如不能反映节假日里居民选择购物中心行为对城市交通量分配的影响.通过合理假设,并考虑到了大城市节假日里,居民选择购物中心行为的特殊性,建立了城市路网交通量分布与分配的组合模型.给出了等价性证明和求解模型的算法.
结合交通特性的VRP新模型
沈金星, 郑长江, 徐鹏
2008, 26(2): 62-65,69. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.017
摘要(290) PDF(0)
摘要:
通过考虑物流配送问题中会遇到的实际情况,结合交通特性,基于工作时间弹性约束、车载容量弹性约束、配送管理约束、交通道路的横向阻抗影响、交叉路口的交通管制等,提出了新函数模型.理论分析及对模型测试结果表明,新的函数模型有更高的精度,能够更好地反映实际问题.
基于浮动车数据的城市隧道实时路况多元线性回归模拟
刘春, 黄美娴, 林航飞
2008, 26(2): 66-69. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.018
摘要(262) PDF(0)
摘要:
给出了Floating Car Data(FCD)技术在实时路况仿真模拟中的应用模式,采用GPS技术获得的流动车数据可用以确定车辆在某一时段内所属的路段、通行距离、时间间隔,计算平均车速.并通过多个车辆的平均车速模拟出地面道路实时通行速度.由于车辆在隧道中接收不到GPS信号,故无法采用地面道路的算法模拟隧道中的通行速度,进而提出了采用多元线性回归模型模拟隧道通行速度的方法,利用与隧道进出口连通的相关路段已知通行速度,推估隧道内的通行速度.此外,车辆路测数据验证了该方法能满足实际应用的精度要求,可以合理、有效地模拟隧道内的实时路况.
交通信息产业的维度审视
张可为
2008, 26(2): 70-74. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.019
摘要(238) PDF(0)
摘要:
提出了以现阶段中国交通信息产业为对象的六维度分析体系和评价内容.通过产业竞争力分析、经济学分析印证了六维度评价体系的价值,以RCA分析和定性分析的方式对中国交通信息产业的发展现状进行了六维度的分析,为该产业的进一步研究提供了有益的思路.
公车对拥挤收费的影响研究
孟永平
2008, 26(2): 75-78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.020
摘要(323) PDF(0)
摘要:
作为一种积极有效的交通需求管理措施,城市道路拥挤收费问题受到普遍的关注.在拥挤收费基本原理--Wardrop均衡原则基础上,论述公车对拥挤收费实施的影响,并通过算例论证了公车的比例越高,交通拥挤收费措施的效果越差、失效越严重.
基于DSP的交通信号机方案设计
杨钢锋, 毛汉领, 黄振峰
2008, 26(2): 79-81,85. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.021
摘要(289) PDF(0)
摘要:
叙述了交通信号机的基本要求,分析了当前使用的交通信号机的优缺点,为了更好地解决目前交通信号机存在的问题,提出了交通信号机基于DSP的解决方案.以Tms320c2812 DSP芯片进行了交通信号机的软硬件设计,并分析了该解决方案的系统性能、网络协调控制功能.
信息动态
2008, 26(2).
摘要(273) PDF(0)
摘要:
系统研制
基于多Agent的铁路信号设备智能故障监测与诊断的实现
岳丽丽, 王瑞峰
2008, 26(2): 82-85. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.022
摘要(277) PDF(2)
摘要:
交叉口上游存在交织段,在城市道路中十分普遍,它一方面决定了交叉口各流向车流到达率,同时自身的运行情况又受交叉口红灯排队的影响.根据车流在交叉口到达驶离特性,从定性分析和定量计算两方面研究了上游交织段对信号交叉口通行能力的影响.基于对交织段影响下的交叉口理想到达率的分析,建立了考虑交织段情况下的车道组通行能力计算模型,并通过仿真对模型进行了检验.研究发现交织段长度、进口道长度对通行能力影响大,而且增加交织段长度对于提高进口道通行能力更为重要.
基于元数据的交通运输科学数据共享平台设计
王辉, 林垚, 周紫君
2008, 26(2): 86-89,93. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.023
摘要(271) PDF(0)
摘要:
为了整合交通运输行业分散的数据资源,改善网络科学数据组织的状况,提高对资源的存取和利用效率,文章从元数据的涵义、标准入手,介绍了交通运输科学数据共享元数据内容,提出了交通运输科学数据资源体系框架,并设计构建了基于元数据的交通运输科学数据共享平台.实践表明,元数据模式非常适于网络环境下交通科学数据资源共享,同时也指出平台实际运行中存在的问题及进一步的研究方向.
基于以太网通信的数字视频混合器研究与实现
黄昱昊, 沈庆宏, 肖波, 黄勇才
2008, 26(2): 90-93. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.024
摘要(277) PDF(0)
摘要:
根据以太网通信原理,设计了以太网通信的数字视频混合器(VDM).该设备不仅能实现字符和图形在视频上的叠加显示,而且改进了以往VDM设备采用的串口通信方式,解决了以往VDM设备与计算机通信过程中信息传输速率慢、传输距离短、不能进行地址识别的问题.VDM设备通过以太网接口接入局域网,并通过以太网协议与计算机通信,提高了信息的传输速率和传输距离.每台VDM在局域网中都有独立的IP地址,实现了VDM设备的地址识别与联网控制.
城市交通拥挤的系统动力学模型仿真研究
张毅媚, 张谊
2008, 26(2): 94-97,101. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.025
摘要(241) PDF(0)
摘要:
分析了城市交通拥挤的形成机制,建立了城市交通拥挤问题的系统动力学模型.以Vensim为平台,利用该模型预测了上海市2007~2020年的人口、交通和拥挤程度等的发展趋势,并探寻各子系统的互动模式和内在机制.
技术开发
既有铁路曲线线性的自动识别方法研究
彭先宝
2008, 26(2): 98-101. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.026
摘要(291) PDF(0)
摘要:
在测量既有铁路曲线时,传统的测量方式是偏角法,计算曲率和拨距的方法是渐伸线法.这种方法的测量效率低,计算结果误差大,因此正逐渐被坐标法代替.针对坐标法,研究了联合采用3点定圆、3点定缓和加权平均来加速计算测点曲率的方法.更重要的是,为了在测点曲率基础上,在不需人工编辑初始条件的情况下,自动识别各测点所属的曲线线性,估计铁路曲线参数,计算测点拨距.生产应用表明,这种方法计算过程简单,计算结果可靠.
公路隧道多功能复合式路面方案结构分析比选
付军, 丁庆军, 黄绍龙, 潘欣
2008, 26(2): 102-103. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.027
摘要(313) PDF(0)
摘要:
公路隧道路面要求有优良的抗滑、降噪、防水和耐久性.以某高速公路隧道路面为研究对象,提出了水泥混凝土刚性基层+沥青混凝土(AC+OGFC)面层的多功能复合路面形式,并对初拟方案进行结构分析比选,结果表明路面新型组合形式满足设计要求.
加权盲数回归法在公路客运量预测中的应用
沈群, 陈鹏
2008, 26(2): 104-106. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.028
摘要(252) PDF(0)
摘要:
为克服传统客运量回归预算法中测忽视历史数据对未来预测的影响,以及无法处理影响客运量预测不确定因素的问题,提出了采用加权盲数回归方法进行公路客运量预测.该方法以不同权重区分历史数据的差别,采用加权最小二乘法确定回归系数;同时用盲数的形式来表达预测模型的相关变量,来获得客运量可能出现的多个区间,即各个区间可能出现的可信度情况.算例表明,该方法的预测结果比较合理、可靠,预测可信度高.
开放式的高速公路桥梁养护管理系统及其关键技术
储智峰, 刘其伟
2008, 26(2): 107-110. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.029
摘要(228) PDF(0)
摘要:
采用移动平台进行现场信息采集和规格化输入;采用单机版系统进行信息组织,并生成综合养护管理评分和评价;采用网络版系统向用户实时发布具有严格权限控制的养护信息报表.高速公路桥梁养护管理系统通过高效的数据交换技术以及整合以上3个子系统的优势,实现了高速公路桥梁养护管理全过程的自动化、智能化和网络化.多系统协同运作的特点,也使得建立在系统管理员、养护管理单位与普通用户三者之间的快捷沟通成为可能.从而为高速公路桥梁养护管理全过程实现一整套完善的、高度信息共享的解决方案.
一种新型车灯色度检测软件系统的设计与实现
侯茹风, 赵美蓉, 林玉池, 纪迎平
2008, 26(2): 111-114. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.030
摘要(290) PDF(0)
摘要:
为实现对车灯色度的快速、准确测量,设计了一种车灯色度检测软件系统.系统基于Visual C++.net平台开发,分为信号采集与控制层、运算处理层、用户层,各层之间既相互独立又有机的组合成一个整体.采用小波滤波方法对CCD接收到的含噪光谱信号进行处理,有效地除去了光谱信号中的噪声干扰;利用网络通信技术以降低系统对空间的要求,操作人员可在远离检测设备的控制室内对检测过程进行控制;使用SQL server数据库存储相关参数及测试结果.通过实际测量检验表明:系统色度精度为≤0.005,完全达到国家标准的要求,具有高速、稳定、重复性好、测量信息量大、扩展方便等特点.
我国城市轨道交通官方网站网络技术应用比较
王喆, 胡安辉
2008, 26(2): 115-119. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.031
摘要(247) PDF(0)
摘要:
对我国各城市轨道交通官方网站的网络技术应用情况进行了比较研究,通过网站导航系统、查询搜索、网站地图、数据库检索功能、网站开发语言、多语言版本支持、网站成熟度、信息公开性和网站易访问性等方面的分析,指出了各城市轨道交通官方网站在相关方面的不足和待完善之处.
公交车自动报站系统中的U盘设计与研究
眭相林, 许伦辉, 刘风磊
2008, 26(2): 120-122. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.032
摘要(269) PDF(0)
摘要:
介绍了公交车自动报站系统的总体结构,提出了以AT89C51SND1C为主控制器的U盘设计方案,详细地阐述了如何实现USB总线的Mass Storage类协议和建立FAT16文件系统,实现了完整的U盘功能.
进展评述
基于交通冲突的交叉口安全模糊综合评价
周家祥, 许鹏, 柴干
2008, 26(2): 123-126,130. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.033
摘要(316) PDF(0)
摘要:
针对传统的平面交叉口安全评价方法存在的缺陷,将交通冲突技术和模糊综合评价方法引入其中.通过对交通冲突技术进行简单的介绍,对传统的评价指标进行扩展,建立了适用于平面交叉口的评价指标、评分等级.在其基础上,将交通冲突技术和模糊综合评价方法相结合,建立适用于评价平面交叉口安全的模糊综合评价模型,并结合南京市一个典型的交叉口进行了实例应用.
中国城市交通预测模型发展的现状分析及对策思考
马小毅
2008, 26(2): 127-130. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.02.034
摘要(253) PDF(0)
摘要:
交通预测是城市交通规划的重要组成部分,其准确程度直接决定着规划的效果,因此分析工具的先进性、完整性显得尤为关键.中国城市自1988年引进欧美交通出行软件以来,交通预测模型的应用水平发展迅猛,有力加强了规划的科学性和可操作性,但也存在很多不尽如人意的地方.文中通过对理论缺陷、参数标定、基础要求、运作特点和人才培养等5个方面的分析,对目前中国城市交通预测模型的缺憾进行全面的探讨,介绍了广州的一些有益实践经验,并从5个方面提出了对策.

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