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2007年 第6期

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方法研究
基于模糊集理论的车道标志线精确检测
李庆武, 石丹, 孟凡, 徐立中
2007, 25(6): 1-3. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.001
摘要(434) PDF(0)
摘要:
为了解决复杂路面条件下车道标志线的检测问题,提出了一种基于模糊集理论的车道标志线精确检测方法.采用阈值分割、腐蚀、边缘检测等技术对交通图像进行处理;通过Hough变换粗略提取位于各车道标志线及其附近的所有亮点像素作为待分类的像素点,构成样本集;按照模糊聚类分析准则得到直线的斜率和截距,实现车道标志线的精确检测.实验证明了该方法的精确性和有效性.
城市快速路出入口匝道联动控制策略研究
陈学文, 田傲霜, 王殿海, 刘诗序
2007, 25(6): 4-7. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.002
摘要(583) PDF(1)
摘要:
以北京市快速路为研究对象,对分布密集的出入口匝道实施信号联动控制.为减少驶入与驶出车流间的交织冲突,保证快速路主线交通流处于最佳运行状态,提出出入口匝道信号联动控制方法.采用Vissim对提出的控制方法进行模拟验证,结果表明该方法可以提高主线车辆的运行速度,有效缓解交织区的严重冲突现象.
用户平衡算法中目标函数值与迭代次数关系研究
吴先宇, 袁振洲, 李艳红, 曹守华
2007, 25(6): 8-12,15. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.003
摘要(541) PDF(0)
摘要:
在计算机实现用户平衡和随机用户平衡交通分配中应用较多的几种算法,如方向搜索法和相继平均法等的基础上,针对不同阻抗函数条件和多OD点对间流量分配问题中运用这几种算法的计算结果进行对比分析,得出目标函数值、检验数和迭代次数3者之间变化关系.结果显示,各种算法中目标函数值并不完全随着迭代次数的增加而严格递减,检验数的变化也不完全与目标函数值的变化同步,且不同条件下这种目标函数值、检验数与迭代次数的关系也不尽相同.
一种路面损坏状况的数字图像识别方法
赵明宇, 孙立军
2007, 25(6): 13-15. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.004
摘要(472) PDF(0)
摘要:
有效、及时地收集路面损坏数据是进行路面维修管理的基础.文章阐述了一种路面损坏状况的自动图像识别方法.该方法基于CCD摄像机采集到的图像,进行矢量化处理,可进行裂缝类型的区分与严重程度的辨别.
车辆导航系统中基于三维电子地图的单GPS车道级定位方法研究
张林, 杨兆升, 冯金巧, 汪建
2007, 25(6): 16-20. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.005
摘要(567) PDF(0)
摘要:
在对三维电子地图建模的基础上,提出了一种基于单GPS的虚拟差分、高程辅助定位和碰撞检测误差消除相结合的车道级车辆定位方法.该方法将车辆定位分为两次地图匹配过程,即首次通过虚拟差分技术和高程辅助定位技术对GPS定位参数进行修正,提高定位精度,然后在三维电子地图中结合碰撞检测技术实现车道级匹配.通过实地DGPS跑车对比实验,证明该方法完全能够满足车道级路径引导的要求.
基于RBF神经网络的不利天气道路通行能力计算
章锡俏, 盛洪飞, 姚艳雪
2007, 25(6): 21-23,27. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.006
摘要(529) PDF(0)
摘要:
不利天气下影响城市道路通行能力的各种因素都具有随机的、非线性,采用常态条件下修正理论通行能力的计算方法是不适合的.文章结合RBF神经网络模型方法能够良好地分析出随机的、非线性的特点,对路网组成单元进行重新划分,选定不利天气下道路通行能力的影响因素,建立了道路通行能力计算的RBF神经网络模型.并依据哈尔滨市暴雨天气下道路的实际情况进行了算例分析,计算的道路通行能力与实测数据最大误差为-1.16%,验证了模型的可行性和有效性.
大城市实施BRT效果仿真评价研究
刘炳恩, 隽志才, 贾洪飞
2007, 25(6): 24-27. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.007
摘要(452) PDF(0)
摘要:
BRT是解决大城市交通拥堵问题、实现城市可持续发展的一项重要措施.基于系统动力学理论,建立了土地利用与交通系统关系模型,并采用上海市出行人次实际数据和拟合数据的对比,验证了模型的有效性;采用所建立的土地利用与交通系统关系模型进行预测,得出当前发展趋势下不采取任何措施和实施BRT措施的未来年路网服务水平指标,通过比较BRT方式在吸引不同比例客流情况下地面客流重新分配后路网服务水平的变化,对BRT的实施效果进行仿真评价.
基于浑沌神经网络的动态交通量预测方法研究
谷远利, 邵春福, 谭晓雨
2007, 25(6): 28-30,33. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.008
摘要(496) PDF(0)
摘要:
介绍了目前国内外道路交通量预测的方法、特点及实际的预测效果.由于城市道路交通的复杂性,使得一些现有交通量预测方法的预测精度不高.针对这些问题,应用混沌神经网络,建立了城市道路交叉口出口交通量的浑沌神经网络预测模型,并与传统的BP神经网络预测结果对比,表明此模型具有较好的预测效果.
基于AFP的航班延误研究
陈灵清, 白存儒, 吴炯, 林键
2007, 25(6): 31-33. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.009
摘要(460) PDF(0)
摘要:
针对现行地面延误策略对航班延误分配不当问题,对限制空域进行了分析,以空域流量策略为基础,分析航班延误的目标和约束条件,建立航班延误模型,采用矩阵的遍历来确认航路.通过算例与地面延误策略进行比较,对采用AFP进行航班延误分配的有效性进行了验证.结果表明,该方法有效减少了航班延误.
基于机器视觉的人眼定位算法研究
曹炜, 汪丰, 周平
2007, 25(6): 34-36,40. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.010
摘要(301) PDF(0)
摘要:
基于机器视觉的疲劳检测难点是人眼的准确、自动化的定位.针对目前基于红眼效应的人眼定位算法需要手工介入的问题,提出了一种改进算法,采用眼部区域的几何特征和对比度相结合的算法实现了自动化人眼定位,形成了一种基于红眼效应的实时、自动化定位人眼的快速算法.然后构建了一套使用850 nm红外光源的人眼定位系统,实现了快速准确的定位人眼.
基于模糊逻辑的导航定位数据校正算法
曹洁, 张慧宁
2007, 25(6): 37-40. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.011
摘要(319) PDF(0)
摘要:
为了提高GPS/DR组合定位系统的定位精度,通常采用地图匹配算法来修正定位误差.文中采用了一种基于模糊逻辑的导航定位数据校正算法,对经联合卡尔曼滤波输出的GPS/DR的定位数据进行校正.通过Matlab仿真实验,结果表明,该算法能有效地减小误差,提高组合定位系统的定位精度,改善其对航线跟踪的质量.
公路客运量预测的神经网络组合模型
马荣贵, 张柯, 章熠
2007, 25(6): 41-44. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.012
摘要(266) PDF(0)
摘要:
针对公路客运量预测的问题,基于常用预测方法的研究,提出BP神经网络组合预测模型.结合河南省客运量运输情况,对组合预测模型进行了验证.实验结果表明,该方法对公路客运量的预测很有效.
基于Paramics的多相位感应信号控制仿真研究
黄永刚, 温惠英, 何兆成, 汤云峰
2007, 25(6): 45-48. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.013
摘要(279) PDF(0)
摘要:
介绍了微观交通仿真软件Paramics及其API函数,建立了基于微观交通仿真的感应信号控制策略技术路线,提出基于Paramics的感应信号控制仿真实现过程及相关技术,并结合仿真实例对仿真结果进行了分析.
道路运输能源消耗统计模型的对比研究
李显生, 王云龙, 蔡凤田, 刘莉, 董国亮
2007, 25(6): 49-51,55. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.014
摘要(298) PDF(0)
摘要:
当前道路运输能源消耗的统计方法已经不适合道路运输的现状,需要在目前道路运输企业管理机制下,通过建立能源消耗统计模型来实现由典型企业抽样推算一个省乃至整个国家的道路运输行业能源消耗量和消耗水平.基于这种想法,分别建立各省各类型车辆模型和对应类型车辆的全国模型,比较两者之间的误差,从而判断用多元线性回归方法实现由总体推算局部是否可行.经过研究验证,其推断误差较小,认为这种方法由总体推算局部可行.
快速路交织区服务水平评价指标研究
裴玉龙, 陶泽明, 徐大伟
2007, 25(6): 52-55. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.015
摘要(341) PDF(0)
摘要:
交织车辆在车道变换过程中所占用道路资源与非交织车辆是不同的,考虑这一因素对服务水平的影响,提出了快速路交织区交通相对密度的概念,及相对密度的计算公式,以此作为评价快速路交织区服务水平的依据.该方法将密度和交织比参数作为评价服务水平指标,通过确定快速路交织区临界密度值,给出了不同设计速度条件下快速路交织区服务水平评价标准,与过去采用的速度或密度参数评价服务水平的方法相比较,分析结果表明其更具合理性.
基于安全和畅通交叉口合理间距的确定
董红利, 徐良杰, 朱顺应, 管菊香
2007, 25(6): 56-59. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.016
摘要(288) PDF(0)
摘要:
城市路网是城市交通与城市发展的骨架.目前,专业人员对于路网密度、交叉口间距(路网间距)的研究较少.文章分析了交叉口间距对于道路交通安全、畅通的影响,以Vissim仿真实验为基础,分析了交叉口间距与交通冲突的关系,得到以冲突率为指标的交叉口安全可靠度模型.分析了不同交叉口间距下的路网容量,推导出交叉口容量可靠度.从安全和畅通两方面效益平衡考虑,得到交叉口合理间距的确定方法,并通过示例进行分析验证.
基于仿真的公路收费站通行能力研究
杭文, 黄臻, 何杰
2007, 25(6): 60-62,66. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.017
摘要(317) PDF(2)
摘要:
通过对公路收费站交通流运行特征和分布特性的分析,建立了公路收费站通行能力的系统动力学仿真模型.模型考虑了不同车型服务时间分布的差异以及车辆选择排队队列的实际因素,可以对不同交通量和交通组成下公路收费站的通行能力以及车辆排队延误等服务水平指标进行仿真分析.研究表明,仿真模型较传统模型更贴近现实;大、中型车特别是大型车对收费口通行能力的影响要高于小汽车.但由于问题的复杂性,应综合考虑收费站类型、交通量和交通组成等因素,使用不同的车型折算系数来分析收费站的实际通行能力.
多模式拥挤交通网络中的路径分配与收费定价模型
陈义华, 吴国强, 朱玉琴
2007, 25(6): 63-66. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.018
摘要(274) PDF(0)
摘要:
根据城市混合交通拥挤的特点,提出了在收费路段对不同的交通方式收取不同费用,以此控制各种交通方式的分担量,鼓励人们更多地选用公共的交通工具,从而达到缓解交通拥挤的目的,并以此为出发点建立了一个关于多模式收费定价的双层规划模型.
基于GA-BP算法的工程船舶建模研究
王丽, 郭建明
2007, 25(6): 67-69. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.019
摘要(325) PDF(0)
摘要:
工程船舶由于自身没有动力,其运动过程是一个复杂的非线型系统,因受到环境等因素的干扰,很难对工程船舶特点建立一个理想的运动过程的数学模型.文章利用遗传算法的全局寻优特点来优化BP神经网络的连接权系数,很好地解决了这个问题.经训练后的模型仿真实验得到了很好的证实.
小岛法分析沥青混合料图像中级配颗粒组成的分形特性
王绍怀, 李智, 邹桂莲, 马东魁
2007, 25(6): 70-73. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.020
摘要(299) PDF(0)
摘要:
利用沥青混合料数字图像技术,针对碎石颗粒外观所表现出的轮廓尺寸测定的无标度性和粒径变化所表现出的颗粒间的统计自相似性开展了级配分形特性研究,给出了"小岛法"计算级配颗粒组成的分形维数计算方法,并设计了常见的3种石料4种沥青混合料级配进行试验分析.试验结果表明,采用"小岛法"可以定量描述集料颗粒级配组成的分形特性,不同级配具有不同的分维值,其结果为大于1的数.
BP神经网络在公交智能化调度中的应用研究
韩印, 刘闯
2007, 25(6): 74-76,80. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.021
摘要(262) PDF(0)
摘要:
应用BP神经网络自动生成公交线网的调度方式,研究了公交线路上各站点的客流量统计和预测方法,将BP神经网络与城市公交系统紧密结合,确定了输入变量的构成、变量数据的获取,输入量和输出量的对应关系及实现从输入到输出的对应关系.应用BP神经网络算法确定智能化调度中变量转化,最终自动生成正班车、快车、区间车、准点控制和放车调度等5种调度方式,结果表明采用BP神经网络的结构和方法能够更好地反映城市公交调度层次与模式,是一种研究城市公共交通智能化调度的最有效方法.
城市道路交通噪声的预测及评价
郭瑞军, 王晚香
2007, 25(6): 77-80. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.022
摘要(298) PDF(0)
摘要:
运用噪声测量基本方法,测量了大连市西南路某路段交通噪声值并统计出不同类型的机动车流量数据.在比较国内外各种道路交通噪声预测模型特点的基础上,选择了一种修正预测模型,预测出理论噪声值.计算预测值与实际测量值的误差,分析误差产生的原因.利用噪声测量值计算出噪声污染的各种评价指标,最后根据有关的噪声标准进行差别,得到该路段的交通噪声已超过规定限值,对城市居民的日常生活带来了不良影响的结论.
信息动态
2007, 25(6).
摘要(248) PDF(0)
摘要:
技术开发
一种适用于复杂城市路网的浮动车实时地图匹配技术
朱丽云, 郭继孚, 温慧敏, 孙建平, 陈锋
2007, 25(6): 81-84. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.023
摘要(287) PDF(0)
摘要:
地图匹配技术是浮动车系统从数据接收到结果展示各个环节中最为关键的一项内容,但是目前国际上浮动车系统多用于路网结构简单的高速公路系统,而将匹配技术应用于立交遍布、主辅路交错的复杂城市道路系统时往往得不到满意的匹配效果.文章通过对现有各种地图匹配方法的分析比较,针对大采集时间间隔GPS数据在北京市复杂路网结构中遇到的实际问题,提出了一种局部节点匹配的改进的最优路径选择算法,将该算法应用于实验系统后,获得了令人满意的匹配速度与准确度,证实了这一地图匹配算法能较好地适用于现代复杂城市路网的实时浮动车计算系统.
公路交通资产管理系统开发关键技术与应用保障
万剑, 初秀民
2007, 25(6): 85-89. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.024
摘要(299) PDF(0)
摘要:
介绍了公路交通资产系统的含义与资产管理过程,并指出开发交通资产管理系统的关键技术,论述了公路交通设施信息准确高效获取、公路交通设施使用性能评估、公路交通资产管理系统决策的实现过程,最后提出了公路交通资产管理系统应用保障措施.
基于双目立体视觉安全车辆间距测量技术研究
王虹, 刘嵩鹤, 刘著铭
2007, 25(6): 90-93. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.025
摘要(299) PDF(0)
摘要:
基于双目立体视觉原理,提出了一种安全车辆间距测量方案.该系统根据目标车辆在左右摄像头所获得的立体图像对应的不同坐标,计算出目标车辆到摄像头的距离.试验结果表明,该测距方案测量精度高、测量范围广,能满足智能交通中车辆安全距离测量的实际需要,是一种有效的前方车距测量方案.本文的研究方法,同样适用于对车辆前方其他目标物的距离测量.
某汽车滚装船甲板结构的有限元计算分析
时光志, 刘家新
2007, 25(6): 94-97. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.026
摘要(265) PDF(0)
摘要:
由于滚装船对甲板强度具有较高要求,实际设计过程中需要对其进行认真计算和校核.文中结合一艘客改滚装船的改造设计,按照中国船级社有关规范利用有限元软件ANSYS校核了该滚装船的甲板结构强度.提供了3种甲板结构设计方案,并对3种方案分别进行计算、分析、对比.
Google Earth在航标监控系统中的应用
孙玉龙, 茅志兵, 陈明明, 王万杰, 毛旭东
2007, 25(6): 98-101. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.027
摘要(263) PDF(0)
摘要:
以南京大胜关桥区航标灯系统为例,在Google Earth的三维显示平台基础上,利用Sketch Up三维建模并结合动态生成和加载KML、KMZ文档,实现Google Earth动态显示.当航标遥测信息经TCP协议传入TCP服务器(同时也是Google Earth显示端)后,同数据库中的原有数据一起动态生成KML、KMZ文档,再调用Google Earth API将其刷新到Google Earth上,实现了航标监控系统的动态三维显示.
视频会议系统在高速公路公司中的应用
龙昱瑄
2007, 25(6): 102-105. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.028
摘要(278) PDF(0)
摘要:
根据高速公路公司的特点和现状,分析了在高速公路企业运用网络视频会议系统的必要性和可能性.阐述了网络视频会议系统在高速公路公司中的3种应用方式,并提出了相应的解决方案,同时分别分析了3种方案的技术特点和应用优势.
系统应用
危化品运输设备状态实时监测系统开发
张永生, 段战归, 周受钦, 曹广忠
2007, 25(6): 106-108. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.029
摘要(314) PDF(0)
摘要:
提出了一种危化品运输设备状态实时监测系统的设计和实现方法,阐述了系统的总体设计思想,介绍了系统的工作方式,开发的系统实现了危化品运输设备全过程的监测,提高了危化品运输的安全性、可靠性,为现代危化品物流提供了一种安全解决方案.
基于面向对象技术的石笼支挡综合设计软件系统的开发
陶丽娜, 张璞, 柴贺军, 阎宗岭
2007, 25(6): 109-111,116. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.030
摘要(277) PDF(0)
摘要:
以山区石笼支挡结构物为研究对象,采用可视化建模技术和面向对象技术,在Windows平台下, 以Visual C++为工具,进行了山区石笼支挡结构物综合设计软件的设计和开发.文章介绍了系统的功能和结构;对系统的模型实体类和窗口界面类的设计进行了说明;对该系统进行了实例分析,并将该系统应用到了实体示范工程中.
山区高速公路隧道交通异常事件预警、检测与管理系统设计
赵丽红, 曾盛, 胡刚
2007, 25(6): 112-116. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.031
摘要(286) PDF(0)
摘要:
分析了山区高速公路隧道交通的特点,给出了山区高速公路隧道交通异常事件的分类,提出了隧道交通异常事件预警、检测与管理系统设计方案,旨在降低山区高速公路隧道交通异常事件发生机率和破坏性.通过分析该系统的功能要求,进而建立了系统的框架结构和系统功能模块,讨论了各功能模块的实施策略,最后对系统监控管理模式进行了方案比选.
基于JTG D62-2004的裂缝计算软件开发
郑本辉
2007, 25(6): 117-119. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.032
摘要(298) PDF(0)
摘要:
介绍了采用VB编制的裂缝计算软件,弥补了大型有限元计算程序的不足,紧密联系规范,界面友好,能适用多种计算工况.
基于智能客户端的桥梁管理系统
单德山, 李乔
2007, 25(6): 120-124. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.033
摘要(299) PDF(0)
摘要:
根据我国桥梁的运营现状和管理上的需求,对基于智能客户端的桥梁管理系统进行了目标及基本架构分析,基于Smart Client网络架构及Dotnet2.0架构,应用面向对象的编程技术开发了桥梁巡检评估维修管理信息系统BirMMS.文中从智能客户端网络支持、中心数据库的设计及数据间的关系、项目级和路网级桥梁管理的角度介绍了各子系统的模型设计.应用了数据挖掘及人工智能等技术进行优化决策分析.经某高速公路上3座特大桥的实际管理验证,系统能够使桥梁养护工作系统化、程序化,并能合理地分配维修资金.
新型高速公路养护信息数据平台的研究与开发
杨顺新, 朱彦
2007, 25(6): 125-128. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.034
摘要(309) PDF(0)
摘要:
由于养护数据在位置,时间和类型上的复杂性,从而决定了关系型的二维表格并不是道路养护相关数据的最佳存储方式,且直接应用关系数据库作为数据平台将不利于形成良好的系统结构.文章给出的是一种基于XML的养护信息数据平台,该平台作为数据容器可以对养护相关的大量不确定关系数据进行有效的存储,并提供安全、便捷、高效的访问手段和二次开发接口;作为信息系统的软件总线,平台提供了基础的数据服务和事务服务,在简化系统结构的同时,提高了系统的开发效率.

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